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閥控電池的過充電、欠充電、容量不足均屬閥控電池運(yùn)行中的異常，其各自含義如下：

        (1)蓄電池的過充電。所謂電池的過充電，可以理解為兩種概念：一種是容量過充，即對(duì)電池所充電流與所充時(shí)間的乘積超過了該電池的額定容量，甚至多充入容量幾倍；另一種是浮充電壓的過充電，即利用超出規(guī)定的浮充電壓長(zhǎng)期對(duì)電池進(jìn)行浮充，使電池長(zhǎng)期都處于過充電狀態(tài)。

       (2)蓄電池的欠充電。蓄電池的欠充電是指長(zhǎng)期浮充電壓達(dá)不到要求，浮充電流經(jīng)常處于負(fù)值狀態(tài)，所以造成電池經(jīng)常處于放電狀態(tài)。主要由兩個(gè)原因引起，一是大電流放電后，沒有及時(shí)充電或沒有按應(yīng)充容量把電池充好；二是蓄電池?cái)R置時(shí)間過長(zhǎng)，沒有及時(shí)進(jìn)行均衡充電，造成電池長(zhǎng)期浮充電壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值。欠充電的現(xiàn)象是浮充停后，電池電壓下降很快，運(yùn)行中微機(jī)測(cè)量容量，達(dá)不到額定容量值。

       (3)蓄電池容量不足。電池容量不足主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是該電池用規(guī)定的放電率電流放電還沒有放到規(guī)定的時(shí)間，就出現(xiàn)個(gè)別電池電壓下降到規(guī)定值(如：閥控式密封鉛酸蓄電池單體下降到l．8V)，經(jīng)計(jì)算放出容量只有20％～ 50％左右；二是電池在不浮充時(shí)，一帶上直流負(fù)荷，個(gè)別電池電壓就馬上下降到規(guī)定值以下(1．8V)，有的電池不浮充連電磁開關(guān)機(jī)構(gòu)也合不上閘，這都屬于電池容量不足。

       另外，具備微機(jī)控制的充電裝置，利用微機(jī)自動(dòng)裝置可以直接測(cè)量電池容量，從數(shù)值上就顯示容量不足。